Bayern/Oberpfalz 27.04.2012, 17:41 Uhr

Flughafen Nürnberg kämpft um Passagiere

Nachdem Air Berlin Flüge einstellte, sind die Passagierzahlen eingebrochen. Ein Entwicklungsgutachten soll nun helfen.

.Der finanziell angeschlagene Nürnberger Flughafen gerät immer stärker ins Trudeln.

Nürnberg. Die Mienen der Aufsichtsratsmitglieder dürften ernst gewesen sein, als sich das Gremium des Nürnberger Flughafens am Freitag zusammengesetzte. Geschäftsführer Karl-Heinz Krüger hatte schlechte Nachrichten im Gepäck: Der finanziell angeschlagene Flughafen bekommt immer größere Schwierigkeiten. Nachdem die Zahl der Passagiere schon im vergangenen Jahr um 2,6 Prozent auf knapp 3,97 Millionen gesunken war, ging sie im ersten Quartal 2012 im Sturzflug nach unten – um ganze zehn Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Der Nürnberger Flughafen kämpft schon seit mehreren Jahren um die Rückkehr in die schwarzen Zahlen - 2017 soll es soweit sein. Im vergangenen Jahr jedoch weitete sich der Verlust zunächst einmal von gut drei auf mehr als acht Millionen Euro aus.

Die Verantwortlichen suchen schon seit geraumer Zeit nach Lösungen - nicht zuletzt, nachdem Stadt und Freistaat vergangenen Juli 40 Millionen Euro zuschießen und Bürgschaften übernehmen mussten.

200.000 Euro für Gutachten

Nun hat der Aufsichtsrat beschlossen, ein Entwicklungsgutachten in Auftrag zu geben – Kosten: rund 200.000 Euro. Es soll ausleuchten, welche Chancen und Möglichkeiten der Regionalflughafen hat – und vor allem, wie er der Übermacht der allzu nah gelegenen großen Konkurrenten in München und Frankfurt begegnen kann.

Klar ist, dass mehr Flugzeuge direkt zu attraktiven Zielen und großen Drehkreuzen fliegen müssten. Osteuropa, Skandinavien und weite Teile Großbritanniens sind weiße Flecken auf der Streckenkarte des Nürnberger Flughafens. Auch die Flugzeiten liegen oft ungünstig. Den Mitarbeitern der großen Unternehmen in der Region nutzt es nichts, mitten am Tag beim Geschäftspartner anzukommen und fast sofort zurückfliegen zu müssen.

Doch das Netz auszubauen liegt nicht allein in der Hand der Geschäftsführung – die Entscheidung darüber fällen letztlich die Fluggesellschaften. Damit liegt das Schicksal des fränkischen Airports zum Teil bei Air Berlin, die Nürnberg unter anderem als Winterdrehkreuz für Urlaubsflüge nutzt und für etwa die Hälfte des gesamten Flugbetriebs verantwortlich ist.

Turbulenzen um Air Berlin

Doch Air Berlin steckt selbst tief in den roten Zahlen und schaut derzeit bei jeder Strecke genau hin, ob sie sich lohnt. Die Folgen hat Nürnberg schon zu spüren bekommen: Mit Beginn des Sommerflugplans im April haben die Berliner mehrere Flüge eingestellt. Zudem kommen inzwischen häufiger kleinere Maschinen zum Einsatz. „Das sind Maßnahmen der Gesellschaften, die treffen uns als Flughafen sehr“, sagt Geschäftsführer Krüger. In der Region geht derweil trotz aller Beteuerungen die Angst um, dass sich Air Berlin ganz zurückziehen könnte.

Thorsten Glauber von der Landtagsfraktion der Freien Wähler mahnt deshalb: „Wir dürfen nicht tatenlos zusehen, wie uns eine wichtige Infrastruktureinrichtung in der Region Stück für Stück wegbröselt.“ Die Grünen fordern die Zusammenlegung Nürnbergs und Münchens in einer Flughafen Bayern GmbH. So lange die bayerischen Flughäfen nicht kooperierten, sondern sich faktisch die Passagiere streitig machten, werde sich die Schieflage in Franken weiter verstärken, betont der verkehrspolitische Sprecher der Landtagsfraktion, Thomas Mütze.

Doch den Ruf nach einem gemeinsamen Unternehmen mit zwei Standorten weist Finanzminister und Aufsichtsratsmitglied Markus Söder (CSU) nach der Sitzung vehement zurück. „Der Nürnberger Flughafen wird eigenständig bleiben. Das hat keinen Sinn, die zusammenzulegen, denn dann wäre Nürnberg nur der Hinterhof von München.“ Ziel müsse sein, neue Linien und Ziele für Nürnberg zu gewinnen, Drehkreuze anzufliegen, die Geschäftsfelder zu erweitern und ein ordentliches Marketingkonzept aufzustellen. Geschäftsführer Krüger ist zuversichtlich, das Angebot spätestens 2013 wieder ausweiten zu können.