Amberg - Nachrichten 18.05.2012, 15:45 Uhr

Für den BN ist Ausbau überdimensioniert

Der Ausbau der B85 steht in der Kritik der Naturschützer: Er verbraucht zu viele Flächen und ist zu teuer.

Zwischen Schweppermannkaserne und Betonwerk im Gemeindebereich Kümmersbruck soll die B 85 kreuzungsfrei ausgebaut werden. Foto: MZ-Archiv

KÜMMERSBRUCK. „Straßenbau – und kein Ende?“ Täglich gehen in Bayern mehr als 20 Hektar Land für Straßen- und Siedlungsbau verloren. Knapp ein Drittel davon, sieben Hektar, allein für Verkehrsflächen. Für den Bund Naturschutz ein unhaltbarer Zustand, denn die verlorenen Flächen können auch durch Ausgleichsmaßnahmen nicht ersetzt werden. Darum ist der Straßenbau ein immer wieder kontrovers diskutiertes Thema, das die BN-Ortsgruppe Kümmersbruck-Amberg in den Mittelpunkt einer Informationsveranstaltung im Sportzentrum gestellt hat. Auslöser ist der Ausbau der B 85 im Landkreis, der nicht nur Zustimmung erfahren hat. Referent war der Landesvorsitzende des Verkehrsclubs Deutschland (VCD), Bernd Sluka.

BN-Ortsgruppenvorsitzender Hans-Jürgen Bumes verwies in seiner Einleitung auf die oft „falsch gestellten Prognosen zum steigenden Verkehrsaufkommen“, die sich alle nicht bestätigt hätten. Die Verkehrszahlen würden seit Jahren stagnieren. Ursachen seien der demografische Wandel, steigende Benzinpreise und ein geändertes Mobilitätsverhalten der jungen Menschen in der Region.

Auch der immer wieder angeführte Sicherheitsgewinn durch verbesserten Straßenausbau sei ein zweischneidiges Schwert, meinte Bumes. Am Beispiel der B85-Teilstücke Siebeneichen und Schafhof machte er deutlich, dass Straßenausbau Sicherheit nur vortäusche und „die Unfallzahlen sogar steigen.“ Insgesamt stellte Bumes fest: „Der Ausbau der B 85 ist überdimensioniert.“

Dem konnte sich der Referent nur anschließen. Sluka umriss den Bundesverkehrswegeplan ebenso wie die geplanten Neu- und Ausbauten von Straßen, für die in Bayern von 2003 bis 2015 mehr als 13 Milliarden Euro vorgesehen sein. „Das sind 400 Millionen Euro im Jahr“, beklagte Sluka eine Verschwendung von Steuergeldern.

Bis zum Jahr 2025 seien in Bayern 660 Straßenbauprojekte auf 1626 Kilometern und mit einer Bausumme von 3,2 Milliarden Euro vorgesehen. „Der Freistaat hat aber nur 1,7 Milliarden Euro zur Verfügung. Davon sind 100 Millionen Euro für den Neu- und Ausbau von Staatsstraßen vorgesehen.“

Für den Verkehrsexperten sei damit der Straßenbau und Unterhalt deutlich unterfinanziert. „Wir können uns neue Straßen gar nicht mehr leisten. Gelder, die frei werden, müssten alle in den Unterhalt gesteckt werden“, so seine Einschätzung. Allein in Bayern seien 63 Prozent der Straßen in einem „Warnzustand“, der Sanierungsrückstand betrage rund 700 Millionen Euro für die nächsten zehn Jahre.

Allein im Landkreis Amberg-Sulzbach habe in den vergangenen Jahren der Verkehr um rund acht Prozent abgenommen. Bezogen auf die B85 bedeute dies einen Verkehrsrückgang seit 2005 auf rund 9600 Fahrzeuge täglich. Dies würde den immensen Ausbau nicht rechtfertigen.

Besonders in der Kritik des BN stand darum die Einschleifung auf die B85 beim Haidweiher. „Sie kriegen hier ein richtiges Autobahnkreuz.“ Die stellvertretende Ortsvorsitzende Freya Zobel hielt dagegen, dass das Straßenbauamt trotz Widerstands des Kümmersbrucker Gemeinderats immer wieder die Notwendigkeit des Ausbaues betone, „so werden alle anderen Alternativen benachteiligt.“

Einig waren sich die 20 Zuhörer des BN darin, dass der immer bessere Straßenausbau Arbeitsplätze und Arbeitskräfte aus der Region abziehe, Einmündungen in die B85 anders als nur mit flächenverbrauchenden Einschleifungen gestaltet werden könnten, statt Neubauten bestehende Straßen vorrangig saniert werden müssten und die Straßenbauämter mit zu vielen Kompetenzen ausgestattet seien, um sich über Stadt- und Gemeinderatsbeschlüsse hinwegsetzen zu können. Eine Tendenz zum Flächensparen sei nicht auszumachen, so die einhellige Meinung.

Weiterer Diskussionspunkt war die geplante Ortsumfahrung von Kümmersbruck. Verkehrszählungen hatten ergeben, dass es sich überwiegend um Ziel- und Quellverkehr besteht und darum eine Umgehung den Verkehr innerorts kaum entlasten würde. „Die Ortsumgehung ist inzwischen zu einem Prestigeobjekt geworden“, vermutete einer der Zuhörer.

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