Verkehr
Anschub für S-Bahn-Netz in der Region
Fünf Landräte und die Regensburger Bürgermeisterin wenden sich an den Freistaat. Ihr Wunsch: Züge im 30-Minuten-Takt
Wiesent.Der Schienenverkehr im Großraum Regensburg soll gestärkt werden. Ein 30-Minuten-Takt auf den fünf Strecken im Zulauf auf Regensburg, bis zu 16 Stunden jeden Tag – das schwebt den Landräten der Landkreise Regensburg, Schwandorf, Neumarkt, Kelheim und Cham sowie der Bürgermeisterin der Stadt Regensburg vor. Am Dienstag haben sie bei einer Tagung im Himalaya Pavillon in Wiesent (Lkr. Regensburg) eine Erklärung unterzeichnet, in der sie sich für einen „S-Bahn-ähnlichen Betrieb“ aussprechen. Damit liegt der Ball nun bei Bayerns Staatsministerin für Wohnen, Bauen und Verkehr, Ilse Aigner, und Finanzminister Albert Füracker.
Die Wünsche für den Ausbau des Schienenpersonennahverkehrs, der den rund 730 000 Menschen, die im Großraum leben, den Umstieg von der Straße auf die Schiene schmackhafter machen soll, sind umfangreich. Auf den fünf Strecken Regensburg-Neumarkt-Nürnberg, Hof-Schwandorf-Regensburg, Schwandorf-Regensburg, Regensburg-Landshut-München, Regensburg-Plattling-Passau und Regensburg-Ingolstadt-Ulm sollen alle halbe Stunde Züge verkehren, die alle Unterwegshalte besser anbinden. Die Umsteigesituation auf die Busverkehre im Zubringerdienst soll so gleichzeitig verbessert werden. Auf der Strecke Regensburg-Neumarkt-Nürnberg wird zudem in der Hauptverkehrszeit ein 20-Minuten-Takt angestrebt. Ein 30-Minuten-Takt von Regensburg nach Schwandorf soll im Ein-Stunden-Takt gar bis Furth im Wald verlängert werden. Taktlücken für Maxhütte und Regenstauf in Richtung Regensburg, die sich im Dezember 2017 auftaten, sollen beseitigt werden. Gefordert werden außerdem schnelle Verbindungen ab Regensburg nach München und zum Flughafen. Das Ziel sei eine Fahrzeit von möglichst nicht mehr als einer Stunde, was durch einen Infrastrukturausbau gelingen soll. Angeregt wird auch ein Wiederanschluss der Bahn nach Kelheim.
Großbaustellen auf Autobahnen
Die hochrangigen Kommunalpolitiker verweisen auf das Bevölkerungswachstum, das erhöhte Verkehrsaufkommen und die Auswirkungen der Verkehrsstörungen durch den noch Jahre dauernden Ausbau der A3 sowie die anstehende Sanierung des Pfaffensteiner Tunnels. Der Umstieg vom Auto auf Bus und Bahn sei auch für die Einhaltung der europäischen Grenzwerte für Schadstoffe und damit für die Luftreinhaltung und den Klimaschutz wichtig, wie die fünf Landräte und die Regensburger Bürgermeisterin betonen. Sie bitten außerdem darum, die Reaktivierung der Schienenstrecke Burglengenfeld-Maxhütte-Haidhof sowie die betriebliche Machbarkeit einer Bedienung des Abschnittes Langquaid-Eggmühl zu prüfen.
Die Schiene stärken
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Sechs Unterstützer:
Die Landräte von Cham, Kelheim, Neumarkt, Regensburg und Schwandorf sowie die Regensburger Bürgermeisterin (Foto: Straßer) fordern den Ausbau des Schienenpersonennahverkehrs im Großraum Regensburg. -
Kosten:
Die kommunalen Spitzenpolitiker betonten, dass es sich um eine Bedarfsanmeldung handelt. Nun sei es Sache der Staatsregierung die Kosten zu prüfen und zu entscheiden, wie viele der zur Verfügung stehenden Mittel in den Großraum Regensburg fließen. Nicht alles müsse in München und Nürnberg investiert werden.
Attraktive Lebensräume
Regensburgs Landrätin Tanja Schweiger und Bürgermeisterin Gertrud Maltz-Schwarzfischer gaben sich zuversichtlich, dass der gemeinsame Aufschlag Wirkung entfalten werde. Willibald Gailler, Landrat von Neumarkt, und Thomas Ebeling, Landrat von Schwandorf, erhoffen sich Entlastung für die Pendlerströme auf der Straße. Der Kelheimer Landrat, Martin Neumeyer, merkte an, dass er für viele Bewohner seines Landkreises gerade abends derzeit schwierig sei, mit dem Zug nach Regensburg zu fahren. Der Chamer Landrat, Franz Löffler, betonte, dass es darum gehe attraktive Lebensräume zu schaffen. Dass Menschen 100 Kilometer vom Wohnort zur Arbeit pendeln, sei heutzutage eine Realität, der man sich stellen müsse.
Stößt das Anliegen der Landräte beim Freistaat auf Zustimmung, sollen spätestens ab 2024 die ersten S-Bahn-Züge fahren. Sie gaben sich aber auch zuversichtlich, dass einige Verbesserungen vielleicht schon in drei bis vier Jahren umgesetzt werden können.
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