Wirtschaft

Die Meilensteine der BMW-Geschichte

In 100 Jahren kann sich viel verändern. BMW verwandelte sich von der kleinen Ideenschmiede hin zu einem der erfolgreichsten deutschen Unternehmen. Der Premiumhersteller versammelt mittlerweile eine allumfassende Modellpalette unter sich und feiert in diesem Jahr seinen 100. Geburtstag.

04. März 2016 14:28 Uhr

Am 7. März 1916 fand die Gründung der Bayerischen Flugzeugwerke in München statt. 1922 wurden sie in Bayerische Motorenwerke (BMW) umbenannt. Der Name blieb bis heute. Foto: dpa
Von 1923 bis 1926 baute BMW in München die R32. Das Motorrad kostete damals 2200 Reichsmark. Lichtanlage, Hupe, Tacho und Soziussitz waren nicht im Preis enthalten. Foto: BMW AG
1929: Den zweisitzigen BMW-Dixi aus dem BMW-Werk Eisenach baute der Hersteller mit der Lizenz des britischen Autobauers Austin. Foto: dpa
Links steht der Dixi, das zweite Modell der Bayern, das noch auf einem britischen Entwurf basierte. 1932 folgte der 3003 in der Mitte, das zweite eigenständig konstruierte Modell von BMW. Er begründet die Tradition des Nierengrills. Der 326, rechts im Bild, brachte es vor dem Krieg schon auf 50 PS. Foto: BMW AG
Der Mythos BMW birgt auch ein dunkles Kapitel: 1944 baute BMW Motoren für die Luftwaffe und beschäftigte rund 25.000 Zwangsarbeiter und KZ-Häftlinge. Foto: dpa
Das rot-weiße Logo des Eisenacher Motorenwerks erinnert nicht von ungefähr an die BMW-Vergangenheit der Autofabrik am Fuß der Wartburg. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges verlor BMW das Werk. Foto: Thomas Geiger
1952: Der aus der Fernsehserie "Isar 12" bekannte Schauspieler Wilmut Borell, alias Dambrovsky, zeigt sich auf diesem Bild mit dem BMW 501, der auch "Barockengel" genannt wurde. Foto: dpa
Diese Aufnahme zeigt ein Paar, das eine BMW-Isetta am Produktionsstandort München begutachtet. In München produzierte das Unternehmen seit 1952 Automobile. Foto: dpa
Die 50er Jahre waren keine leichte Zeit für BMW - auch wenn heute angesichts von Klimawandel und Elektroautos viele mit Wehmut an die legendäre "Isetta" zurückdenken. Am Ende des Jahrzehnts war die Schieflage des Unternehmens so arg, dass ausgerechnet von Daimler Rettung nahte. Die damalige Daimler-Benz AG wollte BMW übernehmen. Foto: Frank Mächler/dpa
Dieses Foto zeigt die BMW-Hauptversammlung in München 1959. Das heute stolze Firmen-Schiff BMW hatte 1959 erheblich Schlagseite. Als rettender Hafen bot sich die damalige Daimler-Benz AG an. Auf der Hauptversammlung auf der Münchner Theresienhöhe sollten am 9. Dezember 1959 die Weichen in Richtung Übernahme gestellt werden. Doch die Aktionäre meuterten gegen den Vorschlag und wollten BMW die Eigenständigkeit erhalten. In die Bresche sprang schließlich der Mann, dessen Erben noch heute den Ton bei BMW angeben: Herbert Quandt. Foto: BMW AG
BMW steckte tief in den roten Zahlen, die 6500 Mitarbeiter fürchteten um ihre Arbeitsplätze. Der Batteriefabrikant Herbert Quandt trat als Sanierer auf. Das Archivbild vom 20. April 1971 zeigt den Bad Homburger Großindustriellen und seine Frau Johanna. Foto: dpa
1961 brachte der BMW 1500 den Durchbruch für das Unternehmen. BMW erholte sich wirtschaftlich. Vom mittelständischen Hersteller von Flugzeugmotoren war BMW zu einem der größten Autokonzerne geworden. 2016 feiert das Unternehmen den 100. Jahrestag seiner Gründung. Foto: dpa
1967 übernahm BMW den Automobilhersteller Glas in Dingolfing. 1966 kostete eine Luxus-Sportlimousine von Glas rund 24.500 Mark. Foto: dpa
Europa hat als Produktionsstandort für BMW-Geländewagen weitgehend ausgedient. Dieses Foto zeigt das 1994 eröffnete BMW-Werk Spartanburg in den USA. Seit 1994 rollen die meisten BMW-Geländewagen dort vom Band und werden in alle Welt exportiert. Die BMW-Modelle X3, X5 und X6 werden dort hergestellt. Einzig der kleine X1 wird noch in Deutschland im Werk Regensburg zusammengeschraubt. Foto: BMW AG
Dieses Bild von 1995 zeigt Roboter bei der Produktion des Rover 200 im Werk Longbride. Die britische Tochter Rover war das Sorgenkind von BMW. 1994 übernahm der bayerische Konzern für mehr als zwei Milliarden DM die traditionsreiche britische Automobilgruppe, die berühmt für ihre Marke Land Rover und den Kult-Kleinwagen Mini war. Doch schon damals stand fest, daß die gesamte Rover-Modellpalette mit einem zusätzlichen Milliarden-Aufwand erneuert werden musste. BMW zog 2000 die Reißleine - nur Mini verblieb im Konzern. Foto: dpa
2003 startete BMW ein Joint Venture in China: mit Erfolg. Foto: dpa
2004 erweiterte BMW seine Palette in der Kompaktklasse mit dem 1er BMW. Eine Mitarbeiterin der BMW AG nimmt auf dieserm Foto im Werk Regensburg die Endkontrolle an einem Fahrzeug der 1er-Reihe vor. Foto: BMW
2005 war es so weit: BMW überholte seinen ewigen Kontrahenten Daimler bei den Verkaufszahlen. Foto: dpa
BMW-Mitarbeiter arbeiten in der Produktion des Elektrowagens i3 in Leipzig: Der i3 ist der erste in Großserie gefertigte BMW mit Elektroantrieb. Foto: dpa
Das neue BMW M2 Coupé kam 2015 auf den Markt. Das Modell zeigt deutlich die Design-Evolution, die BMW mit den Jahren durchlaufen hat. Foto: BMW AG

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