Deutsche Bahn Neues ICE-Werk für Nürnberg

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Nürnberg.Nürnberg ist nicht nur die Heimatstadt von Markus Söder, sondern auch die Geburtsstadt der deutschen Eisenbahn. 1835 ist der „Adler“ von hier losgetuckert. Genau 185 Jahre später muss sich Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) von Reportern am Montag in Nürnberg die Frage gefallen lassen, welches der beiden Merkmale letztendlich für Nürnberg als Standort des rund 400 Millionen Euro teuren ICE-Instandhaltungswerkes gesprochen habe. Pro Tag sollen dort ab 2028 rund 450 Beschäftige bis zu 25 ICE-Züge auf sechs Gleisen gleichzeitig verarzten können.

Adler oder Söder: Scheuer verweist auf die Bahntradition und das Können in der fränkischen Bahnmetropole, die letztlich den Ausschlag für die Entscheidung gegeben habe, dass die „Giga-Factory“ zur Wartung der neuesten Expresszüge mit etwa 450 neuen Arbeitsplätzen bis 2028 in Nürnberg gebaut wird. Nürnberg sei als Drehscheibe im ICE-Verkehr für Scheuer die logische Wahl, sagt Schauer. In Ostdeutschland werde außerdem ein weiteres Werk in Cottbus gebaut, um der Lausitz nach dem Kohleausstieg unter die Arme zu greifen. Ein kleineres Werk existiere zudem bereits in Köln, versucht Scheuer den Vorwurf der Günstlingswirtschaft zu entkräften.

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Eigentlich hätte der wegen des Maut-Debakels in der Kritik stehende Verkehrsminister am Montag freilich gemeinsam mit Ministerpräsident Markus Söder (ebenfalls CSU) die frohe Botschaft für Nürnberg verkünden sollen. Aber Söder hat offensichtlich keine Zeit gehabt für den Termin in seiner Heimatstadt. So muss Scheuer eben alleine vor dem modernen ICE und dem historischen Adler-Nachbau in Nürnberg stehen und sich kritische Nachfragen zur Standortwahl gefallen lassen.

Wiege der deutschen Eisenbahn

Zuvor bei der offiziellen Präsentation der millionenschweren Neubau-Pläne im Festsaal des Bahnmuseums hat Scheuer allerdings bereits reichlich Schützenhilfe erhalten. Laut Bahn-Vorstand Ronald Pofalla (früher CDU) sei Nürnberg nicht nur die „Wiege der deutschen Eisenbahn“ sondern auch zentraler Knotenpunkt im deutschen Schienennetz auf Strecken wie Berlin-München oder Köln-Wien. Schon heute würden rund 170 Fernzüge die Söder-Heimatstadt pro Tag passieren. Damit rangiere der Nürnberger Hauptbahnhof auf dem fünften Rang in ganz Deutschland. Zukünftig sollen es noch viel mehr werden. Fast 170 neue ICE´s wolle die Bahn bis 2026 für rund 8,5 Milliarden Euro anschaffen.

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Nürnberg sei laut Pofalla daher „der ideale Standort“ zur Wartung der wachsenden Flotte. Über so viel Lob dürfte sich besonders Oberbürgermeister Marcus König (CSU) gefreut haben. Etwas weniger Freude dürfte König damit haben, den Bürgern den Neubau des ICE-Instandhaltungswerkes schmackhaft zu machen.

Optimismus im Rathaus

Die bayerische Verkehrsministerin Kerstin Schreyer (ebenfalls CSU) hat am Montag in Nürnberg bereits versprochen, eine stattliche Waldfläche aus den Staatsforsten als ökologische Ausgleichsfläche zur Verfügung stellen zu wollen. Im Nürnberger Rathaus gibt man sich nicht nur deshalb optimistisch, dass die Standortsuche für das Bahn-Projekt relativ schnell gelingen kann und nicht wie bei aktuellen Straßenbau-Vorhaben von Bürger-Protesten scheinbar endlos in die Länge gezogen wird.

Zeitpläne seien „immer ambitioniert“, erklärte Scheuer. Der Verkehrsminister sei trotzdem „guter Hoffnung“, dass die ersten ICE´s schon in achten Jahren in die neue Mega-Boxengasse für 450 Meter lange Schnellzüge in Nürnberg rollen können, sagte Scheuer und verabschiedete sich danach vom Bahnmuseum zum nahe gelegenen Hauptbahnhof. Der 15-Uhr-ICE in die Hauptstadt soll pünktlich abgefahren sein.