Noch ist unklar, wie der Pfaffensteiner Tunnel in Regensburg nach seiner Sanierung aussehen wird. Foto: Stefan Gruber
Regensburg.Erholungssuchende auf den Winzerer Höhen wundern sich über massives Gerät, das seit
November auf Spazierwegen im beliebten Regensburger Ausflugsareal steht. Wie die Autobahndirektion
Südbayern auf Anfrage bestätigte, laufen dort Erkundunsbohrungen im Erdreich. Sie
könnten für die Zukunft des Pfaffensteiner Tunnels entscheidend sein.
Die Erkundungsbohrungen sollen Aufschluss über Gestein und Wasser geben. Foto: Sarah Höger
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Die Straße Auf der Winzerer Höhe bleibe jederzeit befahrbar. Auch im Pfaffensteiner
Tunnel müssen Autofahrer nicht mit Verkehrsbehinderungen rechnen. Zu Lärmbelästigungen
kommt es während der Bohrarbeiten nicht, versprach Seebacher. „Es finden keine Rammbohrungen
statt, der Bohrkopf hat einen Durchmesser von nur 140 Millimetern.“
#Keine Gefahr für Mensch und Tier#
#Auch eine Gefahr für Passanten oder Hunde bestehe zu keiner Zeit, die entsprechenden
Bohrstellen würden gekennzeichnet und abgesperrt. Nach den Bohrungen würden die Löcher
wieder verschlossen und zu Messstellen umgebaut.
#Im März 2021 sollen die Bohrungen abgeschlossen sein, danach werden die Ergebnisse
ausgewertet. Bisher habe man lediglich eine Sichtprüfung der Bohrkerne vorgenommen.
Die Untersuchungen zu den möglichen Varianten der Generalinstandsetzung laufen noch,
für eine Entscheidung über die Zukunft des Tunnels müssten zunächst die Auswirkungen
auf Verkehr, Grund, Naturschutz und Gewässerschutz abgeschlossen sein. „Zum jetzigen
Zeitpunkt kann noch keine Variantenaussage getroffen werden“, so Seebacher.
#Der 1977 in Betrieb genommene Pfaffensteiner Tunnel besteht aus zwei Röhren. Er ist
mittlerweile in die Jahre gekommen und muss deshalb instandgesetzt werden. Über die
Art und Weise der Instandsetzung herrscht bisher Uneinigkeit, im Raum stehen drei
Möglichkeiten: Eine vergleichsweise kostengünstige Bestandssanierung, der Bau einer
dritten Röhre vor der Sanierung oder eine Sanierung mit gleichzeitiger Verbreiterung
beider Röhren, was mindestens eine zusätzliche Spur pro Fahrtrichtung brächte.
#Anwohner befürchten Verkehrschaos
#Pendler, Anwohner und Politiker #fürchten ein Verkehrschaos#, wenn im Zuge der Bestandssanierung ohne dritte Röhre oder Verbreiterung jeweils
eine Röhre über Jahre hinweg gesperrt werden müsste. Das für eine endgültige Entscheidung
über die Variante der Sanierung zuständige Bundesverkehrsministerium hält sich bislang
bedeckt.
#Bund möchte Untersuchungsergebnisse abwarten
Die Arbeiten an jeder der 14 Bohrstellen dauern rund zwei Wochen. Foto: Sarah Höger
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Wie aus einer Antwort der Bundesregierung auf eine Anfrage zur Sache hervorgeht, möchte
der Bund die Ergebnisse aus den laufenden Untersuchungen abwarten. Die Machbarkeitsstudie
für das Projekt wurde Mitte 2018 vom Freistaat Bayern in Auftrag gegeben, der im Sinne
der Auftragsverwaltung dafür zuständig ist, Gutachten für den Straßenbau zu planen,
zu beauftragen und durchzuführen.
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