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Verkehr

Warten auf die Stadtbahn 3.0

In 15 Jahren soll sie rollen, 500 Millionen kann sie kosten: Mit Vollgas will Regensburg am neuen Rückgrat des ÖPNV arbeiten.
Von Norbert Lösch

Heute Stand der Technik bei Straßenbahnen: Züge mit Niederflurtechnik und ergonomischer Konstruktion, wie hier der Siemens Avenio. Diese modernen Triebwägen können dank Energiespeicher über kurze Strecken auch ohne Oberleitung betrieben werden und 240 Passagiere befördern. Foto: Siemens AG
Heute Stand der Technik bei Straßenbahnen: Züge mit Niederflurtechnik und ergonomischer Konstruktion, wie hier der Siemens Avenio. Diese modernen Triebwägen können dank Energiespeicher über kurze Strecken auch ohne Oberleitung betrieben werden und 240 Passagiere befördern. Foto: Siemens AG

Regensburg.Ein Jahr nach der Grundsatzentscheidung des Stadtrats für eine schienengebundene Stadtbahn werden die Konturen des Mammutprojekts langsam schärfer. Die Planungen für die zwei angedachten Trassen sollen in einer Arbeitsgemeinschaft aus Stadt und Verkehrsbetrieben vorangetrieben werden, bis Ende des Jahres soll der Auftrag für einen sogenannten Masterplan vergeben werden, und ein Betriebshof für die vermutlich 24 Tram-Einheiten wird auch schon gesucht.

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Thomas Feig Foto: Lösch

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