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Erwünschte Lkw-Schlange mit Tücken

Die Regensburger AVL verbündet sich für Platooning mit Ford. Es verspricht viele Vorteile, wirft aber noch Fragen auf.
Von Bernhard Fleischmann

So soll Platooning funktionieren: Elektronisch angekoppelte Fahrzeuge folgen in dichtem Abstand dem Führungs-Lkw. Animation: Ford Otosan
So soll Platooning funktionieren: Elektronisch angekoppelte Fahrzeuge folgen in dichtem Abstand dem Führungs-Lkw. Animation: Ford Otosan

Regensburg.Es klingt einfach und verlockend. Man lasse mehrere Lastwagen eng hintereinander elektronisch gekoppelt die Autobahn entlangrollen und ernte eine Reihe von Vorteilen: weniger Unfälle, geringerer Treibstoffverbrauch und niedrigere Transportkosten. Daran arbeitet seit rund einem Jahr auch das Regensburger Unternehmen AVL gemeinsam mit Ford. Technisch befindet sich das Projekt „Platooning“ auf bestem Wege, sagt AVL-Geschäftsführer Dr. Georg Schwab gegenüber der Mittelbayerischen. Doch auch ihm ist bewusst: Es türmen sich eine Reihe von Hürden und Fragen auf. Etwa die: Wie gestaltet man Platooning, ohne eine schier undurchdringliche Lkw-Wand auf der rechten Spur zu bilden und so Pkw auf der linken Spur gefangen zu halten? Wie sollen diese dann von der Autobahn abfahren?

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