Coradia iLint heißt der weltweit erste Wasserstoff-Zug der Welt, der vom französischen Bahnkonzern Alstom hergestellt wurde. 2018 hat der erste Zug in Niedersachsen den Linienbetrieb aufgenommen. Das Herzstück ist eine Brennstoffzelle, die über die Umgebungsluft und Wasserstoff Strom erzeugt und damit Lithium-Ionen-Akkus lädt. Die Reichweite liegt bei 1000 Kilometern. Foto: Arne Dedert/picture alliance / Arne Dedert/d
Furth im Wald.Im Zug von München nach Prag in knapp vier Stunden: An diesem Ziel arbeiten die CSU-Spitzenpolitiker
aus dem Landkreis Cham schon lange. Für die sogenannte Metropolenbahn soll die Bahnstrecke
über Schwandorf und Furth im Wald elektrifiziert werden. Tobias Gotthardt, Landtagsabgeordneter
der Freien Wähler und Vorsitzender des Europaausschusses, grätscht jetzt mit einem
aufsehenerregenden Vorschlag dazwischen. Er fordert eine Teststrecke für alternative
Zugantriebe und attackiert das Bahnprojekt scharf.
#Zudem brauche es eine geeignete Infrastruktur für bessere europäische Verbindungen,
erklärt Gotthardt und kritisiert den schleppenden Fortschritt beim Ausbau der Metropolenbahn
München-Prag. Es sei schon erstaunlich, „dass ein Minister in die TEE-Offensive geht,
dessen Ministerium seit 30 Jahren daran scheitert, 60 Kilometer Bahngleis von Regensburg
nach Furth im Wald als europäische Metropolenverbindung zu elektrifizieren.“
#Genau diese könnte nach den Worten von Gotthardt „Teil einer europäischen Donau-Magistrale
von Budapest über Wien und München mit einer Moldauschleife über Regensburg nach Prag
sein“. Das als Pilotstrecke mit einem Wasserstoffzug zu besetzen, wäre nach Meinung
von Gotthardt „eine sicherlich mutige, wirklich strahlende Bahnrevolution für Europa“.
Zudem würde das Projekt auch die Region und den Raum Cham stärken.
#Große Infrastrukturprojekte wie der Ausbau der Metropolenbahn München-Prag bräuchten
ihre Zeit in Planung, Genehmigung und anschließend im Bau, erwidert Karl Holmeier,
der Chamer CSU-Bundestagsabgeordnete, auf die Vorwürfe von Gotthardt. „Grundsätzlich
dauert dieser Prozess viel zu lange, das ist richtig. Das ist aber nicht die Schuld
der CSU. Wir wollen die schnellstmögliche Umsetzung“, sagt Holmeier.
#Die Metropolenbahn sei erst 2016 auf Initiative der CSU im Deutschen Bundestag in
den aktuellen Bundesverkehrswegeplan 2030 aufgenommen worden, 2018 wurde das Projekt
in den vordringlichen Bedarf hinaufgestuft. Verkehrsminister Andreas Scheuer habe
unter anderem in dieser Legislaturperiode bereits mehrere Gesetze zur Planungsbeschleunigung
auf den Weg gebracht, argumentiert Holmeier. „Bei den Verhandlungen zum letzten Bundesverkehrswegeplan
2003 regierte Rot-Grün in Berlin und die Strecke Schwandorf – Furth i.W. fand sich
nicht im Plan wieder.“ Tatsächlich, so hofft der Chamer Bundestagsabgeordnete, könnte
der Ausbau der Strecke über Furth im Wald nach Prag bis 2030 fertiggestellt sein.
#Umweltfreundliche Lösung
#Die Elektrifizierung der Bahnlinie halte er nach wie vor für die umweltfreundlichste
Umsetzung: „Wasserstoffzüge sollten vor allem dort eingesetzt werden, wo eine Elektrifizierung
der Strecke schwer möglich oder unwirtschaftlich ist“, sagt Holmeier. Die Elektrifizierung
der Strecke Schwandorf – Furth i.W. sei keine einzelne Maßnahme, sondern im Verbund
der Metropolenbahn, Regensburg – Hof und Nürnberg – Schwandorf – Furth i.W. – Prag
zu betrachten. Auf tschechischer Seite werde die Strecke außerdem elektrifiziert,
deshalb müsse dies auch auf deutscher Seite erfolgen.
#Auch Landrat und Bezirkstags-Präsident Franz Löffler (CSU) weist die Kritik von Gotthardt
zurück: „Wir haben dafür gesorgt, dass wir von der separaten Betrachtung des Streckenabschnitts
von Pilsen nach Schwandorf und des Abschnitts zwischen Nürnberg und Schwandorf zu
einer gemeinsamen Betrachtung bei der Kosten-Nutzen-Rechnung kommen.“ Auf diese Weise
sei es gelungen, dass das Projekt im Bundesverkehrswegeplan den Status des vordringlicher
Bedarfs bekommen habe.
#Der Planungsauftrag für den Streckenausbau soll im März 2021 auf der Fulda-Konferenz
der DB Netz AG erteilt werden, kündigt Holmeier an: „Ich werde alles tun, um die Planungen
zügig auf den Weg zu bringen und die schnelle Umsetzung des Projekts voranzutreiben.“
Die Variante für einen durchgehenden zweigleisigen Ausbau der Strecke zwischen Schwandorf
und Furth im Wald komme wegen einer negativen Kosten-Nutzen-Bewertung inzwischen nicht
mehr in Frage: Konkret sei bisher eine eingleisige, elektrifizierte Strecke mit zusätzlichen
Überholgleisen angedacht, antwortet Holmeier auf Nachfrage unseres Medienhauses.
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